作者：江志宏

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★   汽車電子技術專有名詞解析 

 一、EBD:英文全稱是ElectricBrakeforceDistribu-tion

         汽車制動時，如果四隻輪胎附著地面的條件不同，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而各異的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程式在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。

         EBD在本質上可以說是ABS的輔助功能，它可以提高ABS的功效。所以在安全指標上，汽車的性能更勝一籌。當重踩刹車時，EBD在ABS作用之前，依據車輛的重量和路面條件，自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率,如發覺此差異程度必須被調整時,刹車油壓系統將會調整傳至後輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化刹車力的分佈。所以EBD+ABS就是在ABS的基礎上，平衡每一個輪的有效地面抓地力,改善刹車力的平衡，防止出現甩尾和側移，並縮短汽車制動距離。

　

 二、BA: BrakeAssist(BA)，緊急刹車時，根據踩的速度、力度，制動系統自動感知而輸出更強的制動力。主要作用：危急狀態時刹車，由於速度快，踩的力度小，有時輸出的制動力很少。 這時的駕駛者並不是一直死踩刹車，有可能造成制動力降低。

BA系統-在急速地踩刹車時自動判斷是否緊急制動，即使力量不夠也會加大制動力輸出。
BA系統-在有意識刹車時，自動減少輔助制動力，減緩刹車時的唐突感。

   
 三、ASR:驅動防滑系統(或稱牽引力控制系統)
          汽車的牽引力控制可以通過減少節氣門開度來降低發動機功率或者由制動器控制和車輪打滑來實現,裝有ASR的汽車綜合這兩種方法來工作，也就是ABS/ASR。
        
         ASR的作用是當汽車加速時將滑動控制在一定的範圍內，從而防止驅動輪快速滑動。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩定性。行駛在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時驅動輪容易打滑；如果是後驅動的車輛容易甩尾，如果是前驅動的車輛容易方向失控。有ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現象。在轉彎時，如果發生驅動輪打滑會導致整個車輛向一側偏移，當有ASR時就會使車輛沿著正確的路線轉向。在裝有ASR的車上，從油門踏板到汽油機節氣門(柴油機噴油泵操作杆)之間的機械連接被電控油門裝置所代替。當感測器將油門踏板的位置及輪速信號送到單元(CPU)時，控制單元就會產生控制電壓信號，伺服電機依此信號重新調整節氣門的位置(或者柴油機操縱杆的位置)，然後將該位置信號回饋至控制單元，以便及時調整制動器。

 

 四、ESP:電控行駛平穩系統其英文全稱是ElectronicSta-biltyProgram，它是ABS和ASR兩種系統功能的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。

          ESP系統由控制單元及轉向感測器(監測方向盤的轉向角度)、車輪感測器(監測各個車輪的速度轉動)、側滑感測器(監測車體繞垂直軸線轉動的狀態)、橫向加速度感測器(監測汽車轉彎時的離心力)等組成。控制單元通過這些感測器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在於ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向(轉彎太急)時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力,產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。