作者：江志宏

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★氣門間隙 ？

       負責管控打開、關閉進、排氣門的東西叫做凸輪軸，軸上凸輪的構造很像一顆蛋，隨著凸輪軸的旋轉，當「蛋尖」部份向下去踫觸到氣門桿頭時，便會把氣門向下壓開，而當凸輪轉到蛋屁股與氣門桿接觸時，氣門彈簧便會把氣門關上。也有引擎是用搖臂，凸輪去頂它的一頭，另一頭就會往下去壓氣門。

         金屬機件有冷縮熱脹的特性，引擎發動後，氣門和凸輪都會因溫度的升高而膨脹。如果氣門和凸輪之間在冷卻時沒有間隙或間隙過小，則受熱的膨脹勢必引起氣門關閉不緊，造成漏氣，引擎就無法工作正常，馬力也會下降，嚴重時還會導致引擎無法發動。所以引擎在設計上，凸輪和氣門之間都會預留一定空隙，來彌補氣門受熱後的膨脹量，這就是所謂的氣門間隙。

        但隨著機件運轉的振動及磨損，車子開了一段時間之後，氣門間隙就會跑掉，偏離了原廠設定的許可範圍。如果間隙過大，則會發出撞擊的響聲，稱鳥兒聲，加速氣門機件的磨損，也會使氣門開啟的時間變短，而使引擎性能變差。如果間隙過小，則在熱車後可能產生漏氣，導致馬力下降，引擎不好發動，甚至燒壞氣門。 當然現在也有不少車種使用液壓挺柱或有特殊設計，會自動去補償氣門間隙的變化。